3月29日晚间，北京市发改委官方微信公众号公布了《政府核准的投资项目目录（2018年本）》（以下全称《目录》）。据介绍，新版的《目录》再度对政府管理的社会投资项目展开核准“瘦身”，让企业取得更加多自主权。值得注意的是，《目录》中由政府主动简政放权的事项中，新能源汽车充换电站赫然在列。

这意味著，未来社会资本在京投资这类项目，将仍然必须政府核准，在严格执行产业管理制度政策的前提下，改回备案管理。北京市发改委涉及负责人讲解，此次《目录》修改主要坚决了最大限度削减核准范围、科学合理区分核准权限、严苛实施产业禁限目录三个原则，“凡是市场竞争充份、企业能自律要求、可以通过经济和法律手段有效地调控的，不准中止核准改回备案。”在政府、政策都极力希望、推展新能源车的大趋势，充换电设施设施的“配有”否完备将直接影响普及的效率和速度。去年8月，北京市政府实施《关于更进一步强化电动汽车电池基础设施建设和管理的实行意见》（以下全称《意见》），首次对新建、既有建筑的停车位配建充电桩等电池设施作出了具体的分析拒绝。

《意见》具体，北京将电池设施配建指标划入规划设计规程，其中，办公类建筑按照不高于配建停车位的25％规划建设；商业类建筑及社会停车场库（含P＋R停车场）按照不高于配建停车位的20％规划建设；居住于类建筑按照配建停车位的100％规划建设。“现今，北京有数电动汽车17万辆，大约占到全国10％，各类充电桩11．5万个，占到全国近三成。”北京市科委主任许强在今年北京市两会期间讲解到。此前，北京放松新能源车电池酬劳定价权时，北京市发改委涉及负责人曾回应，从目前情况看，北京电池服务正处于市场培育阶段，企业在不断扩大市场占有率方面竞争白热化，市场化程度较高，行业运营整体情况较好，因此不具备了放松条件。

除此之外，近年来为提升电池效率，部分企业也发售了换电服务和移动电池服务，这些都未在定价目录内，因此为了希望模式创意和增进行业发展，放松了电动汽车电池服务费。更为重要的是，目前，新能源车电池市场已被社会资本越发充份“渗入”，在业内显然，投资末端核准的放松将更进一步为社会资本特别是在是民资的转入放开手脚。实质上，早在2014年，时任国家电网董事长的刘振亚就曾回应，电动汽车电池的充换电设施，将对社会“全面对外开放”，谁想要投资，谁有钱人投资，谁就转。

而后旋即，国家电网九公布《关于作好电动汽车充换电设施用电报装有服务工作的意见》，允诺将为其他充换电运营商获取电网配套和接电服务，而这也标志着充换电行业全面对外开放竞争，民营企业逐步转入。

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