刚过去的7月，新能源汽车领域的大事件可以用两大关键词来总结：产业合纵连横加快、新势力冰火两重天，下面一起想到明确都再次发生了哪些大事。「关键词一：产业合纵连横加快」新能源汽车领域的合纵连横如同7月的骄阳一般，热情似火、电磁辐射普遍。从大众重新组建电池合资公司、宁德时代/比亚迪陆续手牵手丰田到北汽牵头麦格纳辟新能源汽车生产基地产业，合资合作范围由上而下，覆盖面积整个产业。

大众重新组建电池合资公司7月11日，大众汽车携同其两大合资公司一汽以及江淮与星星电池以3：3：3：1的股比方式，正式成立开迈斯新能源科技有限公司。新的公司主营业务是以星星电池获取技术支持，为大众、一汽及江淮三家股东用户获取自定义简化的电池产品和一站式解决方案，提高用户的电池体验；且未来也将在符合股东方用户用于的前提下，面向更加多其他新能源车主所对外开放。评论：大众计划今年在中国发售14款电动汽车，且到2035年在华销量的50%构建新能源化。

然而，电池难题是绵延在新能源汽车发展路上的一条坎儿，意识到问题的大众在电动车比例提高之前，就未雨绸缪，实行基础设施先行。雷诺与江铃合资7月17日，雷诺集团和江铃集团宣告正式成立合资公司以更进一步增进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团注册资本10亿元人民币，月沦为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，享有50%的股权。目前，新的公司已完成工商登记。

评论：雷诺注册资本江铃意图更进一步不断扩大在中国新能源汽车市场的影响力，然而在市场上行的大环境下，品牌影响力并远比强劲的雷诺更加应当集中于火力单点突破，而不应当成立诸多合资公司，集中资源、减少合资公司的竞争力。目前，雷诺在华还有东风雷诺、东风易捷特、华晨雷诺三家车企。丰田手牵手宁德时代/比亚迪7月17日，宁德时代官宣与丰田在新能源动力电池的平稳供给和发展演化领域创建了全面合作伙伴关系，同时双方还在电池新技术研发、电池重复使用利用等多个领域开始展开普遍探究。两天后（7月19日），比亚迪亦官宣与丰田签定合约，共同开发轿车、SUV等显电动车型，以及这些车型所需的动力电池，目标是在2025年左右以丰田的品牌在中国市场发售电动汽车。

与宁德时代比起，比亚迪与丰田的合作好比获取动力电池，还能获取电动车基础结构解决方案。评论：丰田在镍氢电池、固态电池和氢燃料电池方面都具有较强的技术研发实力，然由于早期对显电技术路线过于推崇，以至于其在三元电池方面的布局领先于其他动力电池技术。目前，丰田通过与第三方电池企业展开合作，以此前进2025年百万辆新能源汽车销售目标的构建。

北汽牵头麦格纳辟新能源汽车生产基地7月24日，麦格纳、北汽集团在镇江举办了生产合资公司框架协议的签下仪式，标志着各方合作又迈进了一个新的里程碑，该项目是麦格纳在欧洲地区以外的首家整车生产工厂，将由北汽集团旗下的子公司有限公司。合资工厂年产能18万辆，北汽新能源旗下ARCFOX品牌的车型将沦为首批量产车型，预计将在2020年晚些时候投产。同时，工厂也向其他潜在客户对外开放，获取电动汽车代工生产服务。评论：北汽与麦格纳的合资项目将在北汽（镇江）汽车有限公司现有规模的基础上展开改建升级，打造出高端显电动乘用车。

这是麦格纳在中国电动上下班领域的最重要布局，也是北汽新能源寻求中高端发展路线的一次尝试。恒大合力国家电网7月16日，恒大集团与国家电网正式成立国网恒大智慧能源服务公司，双方各股权50%。合资公司将探讨社区智慧电池等新能源汽车业务，还包括社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售以及社区电子货币服务。

评论：充电桩市场可观的市场空间是更有恒大入局的最重要原因，目前我国新能源车桩比是3.5：1。到2020年，全国新能源汽车保有量未来将会超过500万辆，预计建设分散式充电桩多达480万个。

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